在韩皓带领班级同学参观之际，在首都奥组委，一场特殊的会议正在召开。

本次会议讨论的是关于2008年奥运会第一个赞助商，即独家汽车赞助商的资格归属问题。

这是一次高规格的闭门会议，大家畅所欲言，只求选出最合适的赞助商代表。

经过初步淘汰，最终大众汽车、现代汽车和中华集团成为三大候选者。

会议一开始，火药味就十足，三大汽车企业都各自拥有自己的支持者。

“大众汽车实力最强，来到中国最早，我想大家都不会对其实力有任何怀疑。这次奥运赞助方案，大众给的措施最详细，整体投入金额最多，旗下各大品牌都积极参与。

我认为大众汽车综合考虑下，是最合适的赞助商人选，符合我们中国加入WTO积极融入全球化的风范。”

大众汽车的游说明显取得显著效果，可以说大众在中国人心目中轿车观念根深蒂固，第一个发话的评委就直接把票投给了大众汽车。

“综合考虑的话，我反倒觉得现代汽车最合适。现代汽车拥有大型赛事赞助的丰富经验，02年世界杯、04年奥运会，都是现代汽车负责赞助。

再加上现代汽车根植于首都，跟首汽集团合资生产，在首都举办的奥运会，运用当地的汽车企业合乎情理。

我想2000万首都人民也希望看到这一双赢结果。”

现代汽车步步紧逼大众汽车的策略，他们也游说成功不少人支持。

“我想你们都没抓住重点，在中国举办的奥运会需要一个民族自主品牌赞助才最合适。无论大众还是现代，都是国外品牌。08年奥运会是扬我国威的盛事，正是展现民族品牌的大好时机，不能让这样的平台成为国外品牌的秀场。

还有一点，我要提醒大家，在三家企业的直接赞助出价中，位列第一的是中华集团，他们出价是1亿零2008美元。

在投标因素中，出价可是非常重要的参考因素，这一点在投标规则中写得非常明确。”

中华集团也有支持者，他们希望能让自主品牌成为奥运会的主角。

“论及投标价，其实大众汽车并不落后，他们的报价是1亿美元，只比中华集团少了2008美元。而且在综合方案宣传中，大众汽车是全球市场广告投放最多的企业，他们的整体投放金额遥遥领先。

另外，我想提醒诸位，中华集团的产品在质量上跟大众品牌有不小差距。我这里有一份数据，一旦市场竞争激烈，中华集团很可能在3—5年时间内倒闭，因为他们的支柱产品竞争力有限。

如果我们选择了一家在2008年前可能倒闭的企业作为赞助商，那这样的责任到底谁来承担，谁又能承担得起呢？”

谈及弱点，中华集团最大的不足就是产品线有限，不像大众、现代品牌在国际上证明了自己的实力，一旦市场风云变幻，可能中途掉队破产。

“谈及投标金额，我想补充一点，就是现代汽车虽然是9999万美元的报价，但在无偿提供车辆上面，比大众汽车要足足多了1000辆，整体换算下来赞助金额实际上是三家之中最多的企业。

在这里，我也同意把企业持续竞争力列入参考因素当中，我们必须选出万无一失的赞助商，不能冒着政治风险把方案提供上级部门定夺。

我这里有一份市场质量调查方案，在我们三家企业当中，中华集团排在最后，而现代汽车是受消费者欢迎上升速度最快的企业。”

现代汽车的支持者决定和大众方面汇合，先把中华集团排除出去，再剩两家企业单独对垒。他们在进一步说明现代汽车优势之时，还不惜打击中华集团。

此话一出，会场局面顿时对中华集团非常不利，不管如何三家之中实力最弱确实是中华集团。

“我要声明一点，在三家企业报名参与赞助争夺之后，奥组委就派出了工作组亲赴企业进行调查，包括查证了其三年内的盈利情况和现有资产证明。

中华集团能进入今天的讨论，就说明官方认可了他们的实力，并不会因为其一时落后而否定其未来的发展情况。

国家一再强调要支持自主汽车品牌发展，奥运会作为中国举国投入的大事，更是应该把宝贵的机会给我们自己的民族企业。

如果连我们自己都不以实际行动支持企业发展，又何来在台上大谈支持民族企业发展的口号呢？”

这次闭门会议，三家企业的支持者互不相让，都给出了非常充分的支持理由。

最终，今天的会议记录都会完整呈送上级领导部门以作参考，三家企业全部作为候选企业上报由其最终定夺。

不过，本次会议的推荐顺序，大众汽车作为第一推荐对象，现代汽车紧随其后，中华集团位列最后。

可以说，推荐的顺序还是代表了奥组委的态度，他们心仪的目标是大众汽车。

世上没有不透风的墙，很快这次高规格闭门会议的结果泄露了出去。

大众汽车方面是最高兴的，他们为了2008年奥运会赞助资格，破天荒投入了非常巨大的资源。上到德国总部，下到中国合资工厂，都为获得奥运会资格卯足了劲。

“我对结果非常乐观，大众汽车是中国人民的老朋友，我们一直和中国政府保持良好的关系。借助08年奥运会，不但宣传大众汽车的全球战略，还能把美丽中国推向全世界。”

尽管最终结果没有尘埃落定，但大众汽车获得最多支持是不容置辩的事实。