2000年，福布斯中国大陆富豪榜在万众期待中公之于众，榜单由福布斯杂志在国外首发，很快被国内媒体纷纷转载刊登。

“谁是现今中国大陆最有钱的人？”

“荣氏家族吧！”

面对这样的提问，荣氏官商一体，独步天下，绝大多数受访者都如此回答。

但真实答案出乎大多数人的意外，红顶商人的代表荣氏家族不再蝉联桂冠，被去年老二韩皓取而代之。

尽管已经相当保守估算韩皓的资产，但165亿还是绕不过去的坎，足足比荣氏家族要高出接近10亿的金额，当之无愧成为中国大陆新任首富。

一个年逾25岁的青年，白手起家闯出一番惊天动地的大事业，韩皓一跃而成为全中国年轻人的偶像。

“韩皓能，凭什么我不能成功？”

中国传统文化里，王侯将相宁有种乎的基因，看来一直得以非常良好地传承。

从韩皓当年凭借华夏摩托在国内崭露头角，近三年时间里大众几乎是亲眼见证他一步步凭借造车登顶天下。

没有见不得人的私下交易，所有过程都可以放在阳光下参详，韩皓成为阳光富豪的最佳代表人物。

登上首富榜首，韩皓瞬间成为了中国街谈巷议无所不知的名人，“韩皓=有钱”，这个概念开始扩展出去，带动了“韩总”这个民间自创用来代指有钱人的称谓。

在他的成功案例带动下，国内掀起了一波创业的浪潮，许多人都期待自己能够成为下一个“韩总”。

另外之余，韩皓的名满天下，也在一定程度为中华集团做了广告，知道韩皓的人基本都知道造车的中华集团，“华夏”和“中华”是首富创办的两大名牌。如此节省了大笔广告费用，韩皓富豪榜登顶不亚于一个亿的广告费。

荣家退居次席，反倒让隐退的荣家老爷子松了一口气，锋芒毕露的红顶商人可不是他希望看到的景象。知进退，守抱负，才是红色资本家基业长青之道。

榜单第三名同样让许多人感到惊讶和陌生，金仰勇，一个对公众而言非常陌生的名字，以火箭般速度直接杀入榜单进入了前三甲。

90亿！

又一个令人瞠目结舌的数字，胡润对金仰勇的身家做出了如此推断，把其一下子推到风口浪尖之上。

对比去年的榜单，一年时间不到中国富豪们财富增长速度远远超过了国家GDP增长，更别提普通人的工资收入对比了。

原来是华晨集团的老总，金杯面包车就是他们家生产，现在畅销全国各地。通过介绍，国内公众才真正认识这个一直低调隐身的超级富豪，金仰勇从幕后开始走向前台。

“汽车、金融业”，胡润给金仰勇贴上了这样的标签，尤其是金融业是金仰勇身家暴增的依仗。依照复杂的运作，金仰勇直接间接掌握着国内外五家上市公司，这就是他最大的底牌。

一朝成名天下知，金仰勇终于感受到富豪榜带来的威力，如果说之前他只是在汽车和金融圈内名声流传，现在终于名扬全国。

身处排行榜老三，金仰勇只能是略为满意，他期待自己能够取代韩皓的位置，登上顶峰。

待MBO正式成功，加上跨海大桥的金融运作，金仰勇非常有把握能获得超过韩皓的身家，成为中国企业界的第一人。

为何急着从幕后走向前台，是因为金仰勇为增加和政府谈判的筹码，以民意加持自己实力。

相比韩皓的低调，金仰勇上榜后开始大肆接受全国媒体的采访。

“华晨是一家混合所有制企业，我在其中起到主导作用，作为管理者我将以保证国有资产增值和维护股东利益为前提，尽全力发展我们国家的自主汽车工业。

MBO是中国企业界的有益尝试，改革开放造就了中国现在经济发展的成果。现在正是大好时机，继续通过改革尝试，厘清一直缠绕在许多背景复杂企业头上的绳索，完成股份化和现代化公司的改造。

我们华晨愿意充当国家改革试点，在保证国有资产保值增值条件下，为国家探索出一条改制新路，真正形成产权明晰、科学经营的市场导向企业。

……”

借助媒体舆论的力量，金仰勇为自己，也为许多产权不明的企业家呼喊，力争洗清自己身上的历史原罪。

当富豪榜被国内媒体炒得火热之际，国产宝马终于要上市了。

在江州西湖，中华宝马召开了上市发布会，把这款深受车迷喜爱的豪华轿车带到了中国。

富豪榜一出，韩皓拒绝了所有媒体记者的采访，所以记者们想要见到他只能通过宝马发布会的现场。

当天现场涌来了一大批不请自来的记者，韩皓大陆首富的吸引力都快盖过宝马轿车的光芒了。

对此，宝马方面是喜忧参半，喜的是宝马上市吸引了众多关注，忧的是被人夺去了车的风头。

合资企业中，除了零部件采购，还有更大的分歧点，就是上市定价问题。

中华宝马的定价，同样在中德双方间展开了激烈争执。

“根据我们委托第三方公司的调研，中国消费者普遍觉得国产宝马定价在40万可以接受。现在进口宝马325将近68万的起售价实在距离普通消费者太远，如果我们依照市场主流接受程度定价，应该可以很好切入在中国暂时属于相对空荡的豪华车市场。”

身为合资公司总裁，韩皓在会议上说道。

“宝马除了要考虑销量，还得考虑自己的品牌形象。在全球我们宝马的售价都要比奥迪要高出半头，因此在中国，我们德方希望继续保持这样的价格体系。尤其再考虑到我们的进口成本问题，对其我们建议零售价在45万起步。”

德方负责人派森传达了来自德国总部的意愿。

“45万太贵了，中国消费者不会为如此高昂的价格买单。尤其你要知道奥迪A6的1.8T售价在35.8万起步，宝马3系作为低一个平台的车型，售价反倒高达45万，这并不符合产品的合理定价。我一贯来强调，中华宝马要成为中国消费者首选的豪华型轿车目标，入华首秀非常重要。

因此，宝马325的起售价我决定紧跟在奥迪身后，38.8万起步为宜，这样既可以下探，又能保持向上压力。宝马530将衔接3系的售价，定位在55.8万起，对标奥迪A6车型2.4L的49.9万售价。未来还将引进2.5L发动机，降低5系的入门售价。”