驻广办和“福瑞丰”从大陆购买的布料用来做普通的衣服是肯定合格了但要当作帆布使用在强度上却是离海运部的要求差了不少试制出的船帆幅面稍大一些在强风环境下就很容易被撕裂。虽然在船帆的材料上遇到了比较大的麻烦但海运部认为也并不是没有解决办法。参与船帆制作的一个姓王的本地裁缝就出了个非常不错的主意用较为坚韧的多重布料来制作加强筋在较大的船帆幅面上缝制了大量的加强筋之后果然船帆的强度有了明显的提升虽然整体强度暂时还达不到海运部的技术要求但至少已经能够作为备用帆使用了而且船帆的重量也并未因此大幅增加。而王裁缝也有幸凭借这个小小的献计功劳获得了劳工等级的提前升迁。

执委会已经给驻广办发去了最新指令要他们设法从盛产棉布的松江府地区大量定制更为坚韧厚实的布料同时看看能否搭上西班牙人或是葡萄牙人的线从洋鬼子那里弄到一些印度产的帆布。执委会现在已经将帆布列入了战略物资清单当中在自身缺乏纺织产业的状况之下哪怕是多花些银子多绕些弯路也必须要尽快找到一条供应稳定的帆布贸易渠道。

根据流体力学所进行的船帆设计是海运部研制的新式帆船在外型上与现有船只最为明显的不同之处但偏偏这个技术含量最高的改进在仿制上却是相对最容易的。即便是那些根本不懂得何为“伯努利效应”的土著在知道这种新式帆的使用效果会大大优于旧式船帆之后也会出于实际考虑迅速地进行模仿。

当然了这种具有技术优势的船帆也必须有足够大的面积才能充分体现出性能上的优势因此海运部才会不惜想方设法要通过加高桅杆的方式来增加船帆面积。而按照这个时代的造船技术要嘛就只能像中式帆船这样使用相对低矮的桅杆要嘛就像西式帆船那样用上大量的支索来确保其稳固性想要像穿越集团这样直接造出空心钢管来当桅杆在技术上几乎是不可能实现的难题。所以即便这种新式帆日后被人偷学去了其船只性能相较于穿越集团的正版货还是会有比较大的差距。

李奈又听了一阵众人所说的话他倒是基本能听懂但很多名词却是不明其意而他又不便让人不停给他解释因此多了一会儿之后反而更觉糊里糊涂。不过李奈注意到参与讨论的可不仅仅是海汉人还有七八个明人船匠也偶尔会插上几句发表一下自己的见解。其中一个姓张的船匠似乎特别突出就连越之云、孙长弥也不时会以“张师傅”来称呼这个人。

李奈听那张师傅说话一口福建腔便侧头对蒋三低声问道：“这张师傅什么来头？”

蒋三应道：“这张天贵张师傅可是造船厂的一把好手首长们提拔他当了高级工头现在造船厂所有的船匠都归他管越首长和孙首长不在船厂的时候就是张师傅说了算……对了张师傅好像就是贵商行在广州招揽了送来胜利港的。”

“竟有此事？”李奈倒是没想到海汉人的头号船匠居然还是自家帮着招揽的。“福瑞丰”在广州也算是数得上号的大海商之一名下船只虽然比不了许心素那种省级大海商但大大小小二三十条船是有的平时需要做的修修补补也不少而且跟海汉人搭上关系之后李继峰已经在考虑需不需要自己搞个造船厂多造几艘船专门用来跑胜利港的航线。要是早知道自家招揽的匠人中有张天贵这种人才倒是应该留下来替自家做事才对。

不过看了海汉人这造船厂的规模和运作方式李奈深知即便自家能出得起足够高的佣金也很难给张天贵这种船匠足够的发挥空间。首先自家如果真要开个船厂规模肯定比不了海汉人的这间船厂——要供几百号工人的吃喝拉撒这一年得造出多少船才能平衡收支？而据李奈所知海汉人对这个造船厂的投入根本是不计成本的他们要的只是成果而非投入这种运作模式肯定无法套用到“福瑞丰”这边。

其次海汉人给予张天贵的尊重和自由度也是相当高的很多船只建造细节上的问题海汉人居然还得以他的意见为主而且这船厂试验小船一艘接一艘的造正经能用来跑海运的船半年都还没定型这要是搁在别的船厂肯定早就把负责建造的工头给辞了哪能像海汉人这样依然把他奉为上宾。

李奈好不容易熬到了讨论会结束众人起身拍拍屁股各自忙着开工去了。越之云走到李奈面前问道：“李先生要不要去看看我们的新船？”

“固所愿也不敢请耳。”李奈很恭敬地应道。在对待匠人的态度上李奈与相当一部分明朝士人不同因为他出身商贾之家而这个时代商人的社会地位依然不高士农工商真说来这商人还排在工匠的后面。当然了商人的身家大到一定地步之后地位还是会有显著的上升但如果是商人子弟要入仕做官出身的劣势就会被放大——李奈在考到举人功名之后放弃了继续参加科举也有这个原因在内。

正是由于这种根深蒂固的观念李奈在对待匠人的时候一向还是比较温和谦逊的何况面前这个造船匠人还有海汉人的身份。在李奈看来越之云、孙长弥虽然不像陶东来、施耐德等人的地位那么高但起码也是一方管事之人自己也应该给予足够的尊重才行。

而越之云对于李奈的这种态度也很满意伸手作势道：“那请李先生随我来。”

出于保密的需要一号试验船的船台外面有一圈一人多高的竹篱笆从外面是很难看清内里的工作情况的。李奈前一天进港的时候也只看到了露出篱笆顶的一小部分船体。这次由越之云带着他进到了篱笆里他才真正看清了这艘被海汉人十分重视的试验船。

这艘尚在船台上由众多支木支撑起来的半成品长约十丈有余而因为甲板上层仍处于施工状态船体的宽度还不太好辨明李奈根据自己的经验估计这艘船的宽度应该在两丈到两丈五之间但以目前已经建成的大部分船身来看船体深度要大于同级别的福船或是广船目测至少在一丈以上仅从船体尺寸看这艘船应该比惯常所见的四百料海船要稍大一些特别是在吃水的深度上比一般同级别海船多了几乎有三分之一的尺寸。而船体的形状则依然基本保持了中式帆船上宽下窄的尖底模样可以想到较深的吃水船身将会给这艘船带来更好的海上适航性。在这个船台上的工作的船匠明显要比其他几个船台少得多李奈不问可知这必然也是海汉人出于保密的考虑。但从目前所见来看李奈觉得这艘船似乎也没什么特别出众的地方不过李奈觉得这多半是自己的见识问题否则先前在旁听讨论会的时候就不会有那么多完全听不懂的内容了。