作为中国古代的外贸管理机构市舶司从唐朝就开始设立到明末终止见证了这数百年间中国对外贸易的历史。明朝的市舶司也基本沿用了前朝的设置主官是从五品提举一人另有从六品的副提举两人。提举的人选是一般是由按察使或者盐课提举司的提举兼任。明代的市舶司几兴几废到了明末的时候虽然还有市舶司的编制但已经改成了定额保税制。

按照《明史》记载市舶司有对外的征税任务前来明朝朝贡的番邦船只所载来的货物均要按两成的税率进行抽税。但到了明朝后期由于定额包税制的施行市舶税的征收便由民间的牙行开始代劳。而掌握了外贸经营权的牙行便以船商代表的身份上下舞弊所谓的市舶税多是进了私人的腰包中。

如果穿越集团与“福瑞丰”进行贸易的交货地点定在广州那么穿越集团派往广州的货船无疑会被当作“番邦海商”对待抽取两成的税率仅仅是这笔钱都已经超出了两地之间的货运费用对施耐德和李奈这样的商家来说肯定是不愿意让自己的经营成本中无端地多出这笔钱来。

当然这也并不是说像“福瑞丰”这样的广州本地海商就不需向市舶司纳税了实际上明朝对于海上贸易有多种多样征收比例并不统一的税制大体可分为水饷、陆饷和加增饷。

水饷是依照从事海上贸易的货船容积为计量单位的一种出口税在实际运用中一般是直接按照船的宽度来收税。比如船宽一丈六尺征税标准是每尺五两银一艘船就是八十两银的贸易税。船越大抽税的比例也就越高按照每尺五钱银进行累加例如船宽两丈六尺以上要按照每尺十两银的标准收税一艘船就是至少二百六十两银。而且跑的地方不同税制也不一样跑东洋的商船就比跑南海番邦的税率要低三成。

除此之外还有陆饷这种进口税像“福瑞丰”这种从海外运回货物的海商便是这种税的征收对象。但因为进口货物千差万别种类繁多所以税制也很难统一。有些货物按重量和数量计算税率有些货物却是按货物品质或者实际价值计算税率至于收多收少就给具体经手的人留出了很大的操作空间。

而加增饷则是一种针对进口商品的附加税由船主负担。这是因为很多海商去吕宋等地交易之后只装着墨西哥银元回到国内这样一来船上没有什么可以征税的货物对于按照陆饷征税的政府来说就是无利可图的结果。为了减少商税的损失便设立了加增饷这么一个新税种来填补税制上的漏洞。

站在“福瑞丰”的角度而言无论是出口还是进口如果让海汉人承担胜利港至广州之间的货运流程因为征税的关系都将会大大地增加商品的运营成本。而将交货地点定在胜利港这种成本就几近为零是双方都乐于接受的一种处理方式。

于是李奈便提出今后如无意外大可将交货地点都放在胜利港。陶东来和施耐德立刻便同意了这个提议抛开商品的运营成本先不说光是这海上的运力就帮穿越集团解决了一个大难题。

目前穿越集团可以投入到黑土港——胜利港航线的货船一共有八艘其中两艘现在还停在胜利港需要在做完船只维护和人员调整之后才能投入运营。除此之外剩下的那点可怜的运力就只能跑跑崖州和胜利港之间的航线来回输送移民和各种物资。而广州到胜利港之间的航程比到黑土港还要远三分之一左右想要保障这条航路畅通运行穿越集团至少还得有几条大船才行这显然不是短时间内能够办到的事情。

对于合作伙伴所面临的运力困难李奈在来胜利港之前就已经知道一二。若不是如此海汉人又怎么会托了“福瑞丰”在广州买船和招收船员？因此在确定了交货地点之后李奈很痛快地表示“福瑞丰”的船队将担负起两地之间的货运任务。

“福瑞丰”当然也不是雷锋这么做同样需要将运来胜利港的货物加上运输的成本另外李奈这也是出发之前得了李继峰的指点——海汉人的货物既然暂时运不出来那对“福瑞丰”来说就是独霸货源的好机会可以趁着这段时期先赚个盆满钵满。等今后海汉人有能力自己将货物运到广州那么货源地也就很快会暴露在市面上对于“福瑞丰”而言就意味着将会面临更多的竞争对手相比之下还是现在多花些运力将货物运到胜利港进行交易更为稳妥。

确定了交易量和交易方式之后这第二笔大订单也算是谈成了。此时双方的交易金额已经超过了一万五千两而李奈此行真正的贸易目标玻璃制品甚至都还没有进入到看货的阶段。照这种趋势发展下去李奈认为这次的交易总额超过两万两白银应该也只是时间问题了。

用过午饭之后考察团便乘船从盐场返回胜利港。在一号基地的会议室中李奈见到了施耐德向他展示的两件新商品。一件是一块四四方方的黄色小砖头另一件则是一个小纸匣子里装着一些小木棍——这便是化工部门最新的研发成果肥皂和火柴。不过这个称之为肥皂还不太准确因为这个展示用的样品是按照香皂的标准来做的里面加了少许的提炼香精。

李奈自然看不懂这两个是什么东西不过他知道施耐德郑重其事地拿出来向自己展示肯定不是为了开玩笑。李奈没有急着发问静等施耐德向自己进行讲解。施耐德首先拿起了那块香皂向李奈介绍道：“这是我们最新研发的香皂使用方法就跟肥皂一样同样也有去污的功效。当然它的成分和制作方法跟肥皂是完全不同的。”