1945年8月15日。苏联空军科学研究院战斗机试验部部长柯切特可夫亲自驾驶从德国缴获而来的Me262型喷气战斗机进行了“在苏联领空所进行的首次（涡喷动力）喷气飞行”。同时，他们还解剖了战时德国的喷气式轰炸机Ar234及其动力装置。在这样的情况下，1946年苏联政府做出了推进发展喷气航空的决议。斯大林还在4月2日专门开会讨论了关于如何使用德国专家的问题。也就在这一年，作为国产喷气式发动机研制与发展进程的第一步。工厂成功仿制出自德国运回的尤莫004（Jumo004）和BMW003型轴流式涡轮喷气发动机，它们的苏联型号分别叫做爱尔德-10（РД-10）和爱尔德-20，并各自安装在亚音速战斗机雅克-15和米格-9的机身中部。而且，这两种意义重大的机种被有意安排在同一天试飞上天，尽管在技术上还很不完善。但标志着苏联喷气式飞机的国产化业已成功。

1945年，苏联又研制出自己设计的特爱尔-1型航空涡轮喷气发动机，后来它曾在苏-11和伊尔-22这两种飞机上作过短暂的飞行试验。这也是苏联自行开发的第一种实验型轴流式涡轮喷气发动机，推力1，350公斤，由发动机大师留里卡领导设计。

现在，喷气式飞机居然如此之快就出现在世界上，这让各个航空企业都感到不可思议。不过，做为业内人士，所有参加大赛的航空企业代表们。都敏锐地嗅到了一种味道，那就是喷气式飞机必将大面积取代螺旋桨飞机，特别是在军用领域，喷气式的战斗机在性能上绝对可以压倒螺旋桨战斗机，喷气时代即将来临！

不过，尽管所有的人都意识到喷气时代即将来临，但是他们自己可没有办法设计制造出喷气式发动机来，所以要想继续在航空领域发展，就必须要获得龙魂兵工联合体的喷气式发动机或是喷气式发动机技术。一种方法是直接购买龙魂兵工联合体的喷气式发动机，另外一种方法是购买龙魂兵工联合体的喷气式发动机技术。

当然。更多的航空制造企业是倾向于第二种方法。因为直接购买别人的喷气式发动机，就会受制于人。比如说本公司要设计一种喷气式飞机，就需要按照龙魂兵工联合体已有的喷气发动机性能进行设计，或者说委托龙魂兵工联合体提供一种满足他们要求的喷气式发动机。这样一来。在价格方面肯定会吃亏，因为世界上只有龙魂兵工联合体一家公司可以提供喷气式发动机，完全没有选择，在这样的情况下，龙魂兵工联合体想卖多少就卖多少，这些航空制造企业不得不接受。

而如果是能够买到龙魂兵工联合体的喷气发动机技术。那么这些航空制造企业就可以在授权下生产龙魂兵工联合体的喷气式发动机，还能够在生产过程中学习到喷气发动机的技术，从而自行设计制造新的喷气发动机。这样的话，就将打破龙魂兵工联合体一家独大的局面。所以，很多航空制造企业也明白，想要买到龙魂兵工联合体的喷气发动机技术，只怕是更加的困难，谁会愿意别人来分一杯羹呢！(未完待续。)