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cpa300_4();    肖卫国哈哈大笑道：“两挺7.7毫米机枪已经完全够用了！您想想看，菲亚特CR.30的帆布蒙皮，是无论如何也经不起密集的7.7毫米机枪打击的。相比于你们从苏联获取的木制结构战斗机，我们的A1攻击机可以说要强太多了！”

的确，肖卫国所说的是事实。苏联战斗机在整个二战期间以及二战之前最明显的特点，就是使用木材作为战斗机的主要结构材料，苏联航空工业界表示他们不会生产全金属战斗机，虽然这有点保守，但是却是根据苏联的国情决定的。苏联拥有大量的原始森林，可以说木材取之不尽，在战斗机制造成本上，木制结构要便宜得多，能够大量装备。全金属结构的战斗机在强度、重量、寿命和维护性上优势明显，但是苏联的金属材料资源奇缺，所以他们不生产全金属战斗机也就在情理之中了。

进入三十年代之后，苏联飞机设计师进入了成熟期。苏联的飞机气动布局和构造开始和国际接轨--向着悬臂单翼和可收放式起落架过渡。并一举解决了飞机颤振、尾旋等长期困扰安全飞行的技术难题。在这一领域中，М.В.克尔德什和А.И.茹拉夫琴科都一样做出过较大的贡献。同样进入三十年代之后，一批先进的军用飞机开始陆续装备部队，1930年末，总重20吨的四发重轰炸机特勃-3，在图波列夫的领导和集体努力下，终于研制成功。它代表了三十年代苏联远程航空兵的形象，更象征着苏联已经可以成批生产重型军用飞机了。1932至1933年间，苏联国产航空炸弹已形成自50公斤到2000公斤的型号系列。并在世界上先于别国，为战斗机装备了空射火箭弹，国防委员会做出了一项前瞻性的决定：广泛研究涡轮喷气发动机，力争早日付诸实践。

所以总的说的，苏联的航空工业还是发展得比较快，但是苏联航空工业是靠大量引进西方设备和产品得到的发展。国内产业工人和基础工业水平却相对落后，生产全金属战斗机有着难以克服的机械加工设备和技术工人不足的问题。

内格林不得不承认肖卫国所说的是事实，他点了点头道：“菲利普先生，您说的似乎总是对的。我就相信您一回！这两种战机我们的确也非常需要，我想先采购各一百架试用，如果性能和作战效能各方面都不错的话，我们再追加订单！只是这两种战机的价格，却不知道需要多少？现在我们的开支也是比较紧缩的。要用钱的地方太多了。”

内格林的言下之意就是，你能不能把这种两种战机的价格给优惠一点？虽然我们很有钱，但是也不能当冤大头，要有一个合理的价格我们就买。