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空战对于飞行员来说，空间动态动作容易让人迷向；时间上，则存在着某种飞行员才能体会的所谓相对感知性。

就拿长途奔袭来说，满怀紧张的情绪、心中对作战动作的反复演练，再加上对空袭目标的天然恐惧，几个小时的漫长奔袭过程可能会让人觉得只有几分钟那么短；而一场近距离目视格斗则相反，大部分格斗空战只需要几分钟时间，但却让人觉得足足战斗了一整年。

排炮鲍勃此时满头大汗，喘如公牛，连胃液都要吐出来。他拔下氧气面罩，大口大口吼着粗气。勉强抬着眼，眉毛把大颗的汗珠分开。首先还得确认自己的速度和高度变化率，也就是说得确保自己还在飞行。现在全身毛孔都紧紧绷着，额头和后背却汗流不止，连续的高过载机动飞行搞得身体内分泌都出了问题，更不要说对运动状态进行准确估计。

座舱外黑沉沉的，不知道是视力没回复，还是现在确实没有亮光。鲍勃现在完全信赖仪表，只要计算机说还在飞，自己就信。接下来再看油料表，是否有足够的燃油返回佣兵基地，以及是否漏油。只有这些都确认了，自己才拿到了幸存的资格。最后一步，那就是查看ac-130飞行炮艇的位置，那才是正事儿。进入格斗空战之前，排炮鲍勃就已经记下了对方最后一刻的准确位置和飞行方向，以及按照尾码标注的基地所属位置。靠这些信息、以及对方的存油量，基本可以推断出其飞行路线、以及每个时刻对应的位置。但这是一场生死战斗，对方有可能利用这段时间进行空中加油，或者采用反向迂回的战术，甚至就近找个平整的地面直接降落。对方是c-130大力神，世界上最好的野战起降运输机之一，除了珠穆朗玛峰的山尖儿上，其他地方都能降落。到底要怎么找到对方，排炮鲍勃自己也有点抓瞎，因为他没有雷达。说老实话，他自从驾驶a-10疣猪攻击机以来，基本就不操作火控雷达。战斗对于他来说，就和在枪馆进行射击练习没什么不同。瞄准、扣扳机，瞄准、扣扳机。而且以他那猛冲直撞的战斗特色，机头总是第一时间遭到破坏，昂贵的火力控制雷达自然也不能幸免。为了省钱，他索性也就不安装雷达了。让佣兵改装厂在前鼻锥内増加装甲板，权作配重。失去雷达的a-18e不再具备超视距空战能力，型号名自然也就放弃了代表战斗机的字母f。反正鲍勃也买不起中距雷达制导导弹，何必多此一举。没有雷达不要紧，排炮鲍勃全靠雷达告警器这类被动探测设备战斗。也就是说，谁瞄准他，他就打谁。不过，现在这是一场a-18e追猎ac-130的战斗，双方都没有雷达，真是一眨眼回到二战前。鲍勃心里明白，自己处在劣势。ac-130比自己的载油量大、耗油更低率，续航时间长得多，甚至可以不紧不慢地绕圈，等待他油尽坠毁。而且这架ac-130虽然没有装备空空战斗用火控雷达，但是有完善的夜视和微光设备，完全可以依靠手动瞄准来掌握自己位置，而且不触发自己的被动告警器。直觉告诉自己，对方还在狩猎区内。ac-130虽然有信息不对称的优势，但它不想先发制人。这架飞机虽然炮多弹密，但并不适合用来对付高速高机动的空中目标。如果主动招惹鲍勃的话，只有一次射击机会，一旦错失便得全员战殁。

这时候，到了男人之间的传***斗了。夜间炮术战。一边是空中飞行炮艇ac-130，一边是鲍勃所钟爱的全炮挂载型a-18e攻击大黄蜂。两边都是热血冲脑的简单家伙，将一场现代空战打出了上世纪的战斗风味。

夜战的第一项硬性考验，那就是发现敌人。

当然不是说简单地靠视力好就行，而是尽快获得发现对方的灵感。这种灵感、或者说创意，是不会写在教科书中的。即便根据战场态势、地形，以及双方的具体战斗细节比较，进行反复分析，也许都得不到什么好办法。所以说，这项考验的内容是“灵感”，而不是技术水平。鲍勃不是艺术家，他从不信灵感。现在的情况很糟糕。ac-130的飞行速度虽慢，但只要一飞出狩猎区，契约就自动终止，他便无法合法地击落对方了。

眼前仍然一片漆黑。脚下的不是大地，而是墨池；头顶的不像天，像是可怕的深渊。此时唯一可以确定的是对方的飞行高度一定很低，近乎贴地飞行。这样就可以把自己的身影隐没在黑色的大地背景之内。就像是深夜房间内、地板上的一只苍蝇。