这种现象看上去很神秘，但并不鲜见。即便是机载系统孱弱的苏制飞机也经常发生这样的现象。最著名莫过于1989年的米格-23鞭挞者战斗机无人驾驶横穿欧洲事件。当时飞机发动机控制线路故障导致推力下降，飞机旋即失速濒临坠毁，驾驶员立刻选择跳伞。失去控制的米格-23在弹射震动中恢复了系统功能，在无人操纵下自行加速脱离失速危险，不断爬升，飞越了欧洲多个国家，直到燃油耗尽才坠毁于比利时。这并非个案，早在1976年，以驾驶复杂著称的垂直起降战斗机雅克-38也出现过类似情况，飞机在飞行员弹射之后自行盘旋，并飞向萨拉托夫，直到彼尔哥罗德州才坠毁。随着战斗机电子化提高和飞控水平进步，计算机参与也越来越多，这种战机自主“求生”现象更是趋于理性。前国家航空航天局x-31试验战斗机的坠落更是令人唏嘘。飞机在飞行员已经弹射、完全失控、速度为零的深失速螺旋状态下，机载计算机仍然在不断工作，试图挽救自己的生命。整个过程都被监事摄像机拍了下来，x-31像极了一个即将溺水致死之人的自救，但它的确是没有生命的。如今，歼10vg猛龙战机同样如此。

它的远程控制显然发生了某种中断。飞机似乎因为失去了主人而欣喜若狂，但又意识到肆意发狂将引致毁灭。机载计算机的每个举动都是鬼使神差、不可预测的。只有一点可以肯定，这架战斗机已经把自己的生存放在了第一位置，它正在调用全机的自动导航、自动截击系统、自动辅助控制等等所有子系统的自主逻辑部分，试图消灭任何威胁其生存的目标。此时，正在照射的f-111b多普勒雷达波引起了猛龙的警觉，或者说是亢奋，它的每个动作都是过敏的，在极高速度下突然偏转舵面、收起襟翼，整架飞机再次失稳，几乎整个180度大掉头，眨眼间便瞄准了恩涅斯特的f-111b。随着电流涌进全身，全机武器通电。如果有导弹，歼10vg估计会将全部弹药一齐倾斜出去。但是系统自检很快发现本机没有带弹，机炮也是空的。这飞机瞬间便疯了，全开加力朝着老恩直冲而去，不知要干什么。再怎么见过世面的人，看到这恶鬼的架势恐怕都要被吓得魂飞魄散。恩涅斯特根本没来得及反应，完全处于本能地推杆同时放出扰流片，飞机突然下沉，只觉得头顶上轰隆一声，歼10vg如一个巨大的陨石从头顶飞掠而过。老恩喘了口气，往回看一眼，那确实不是人类正在驾驶的飞机，那东西的脑袋已经搭错线了。f-111b本来就不是对手，现在更是被打得完全没有招架之力。他已经是筋疲力尽、强弩之末难穿鲁缟。f-111b也到了极限，加力燃烧室因为高温和振动，正在逐渐瓦解。

恩涅斯特闭了闭眼睛，缓缓平静下来，抬手调整无线电频道，张张嘴，向堪培拉号通话：“战控中心，俺是老恩……现在情况还好吧。我这边，马上就搞定了。呵，真想赶快让你们瞧瞧，什么才是一次完整的截击作战……哈哟，”

因为持续大过载飞行，他不得不停下来喘口气。

断断续续的通话由无线电传到堪培拉号战控中心，同样通过中继系统和改装线路传到了整艘战舰的每一个角落。

现在舰内已经割据为两派。一派为绝大部分的基层舰员和部分煽动者；另一派则是由少数舰员、舰岛领导层和泛美协约组织保安公司的人。双方正在全舰的各个角落对峙着，谁也无法往前推进、或者说服对方。这时候，老恩的声音在舰内回响：“当年，没有挡住敌人，我们输掉了战争。看来，国土分治并不是好的选择。但现在，我想可以了，我的战争要胜利了。你们看好……我将给你们演示截击作战最重要的组成部分。你们看好吧，将来，重建奥州靠你们了。”疯狗阿诺德已经走到了航空甲板正中央，他听到老恩的话，嘴角歪着笑了笑：“对，计划b。”